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    電動平車的導電滑塊都有哪些特點

    文章出處:本站原創 人氣:發表時間:2016-06-10 11:17

      電動平車減速器

      采用起重運輸行業重型標準,抱軸式硬齒面平車專用,結構緊湊,可靠性高,通用性好,安裝維護方便。齒輪均經過滲碳、淬火、磨齒制成,由齒輪專業制造商生產。推薦閱讀:電動搬運車傳動軸日常的故障及維護

      電動平板車車輪

      車輪采用起重機專用車輪,車輪采用ZG55,整體淬火、車輪踏面和輪緣內側硬度HB320-380,深度20mm;輪軸采用45號鋼調質熱處理,軸承座采用ZG45,軸承采用向心滾子軸承,該軸承的軸向自動微量調心,可以消除和克服平車在空載和滿載情況下的彈性變形和軌道橫向平行度的偏差,保證平車在軌道上運行的平衡性,提高使用壽命。車輪裝配好后,靈活轉動,車輪為單輪緣。考慮到電動平車的輪壓,車輪采用起重機專用的重級車輪,4輪2驅動。

    KPT電動平車

      導電滑塊:

      導電滑塊是整個平車的重要組成部分,其主要的作用是取電,我們也可以給它取名為取電裝置,該裝置和軌道接觸,取電后將電傳送給電機供電。

      1、速度高:現代電動平車的最高設計速度一般比傳統的電動軌道車設計的時速要高出20-40km/h以上。

      2、噪聲低:以往的采用普通車輪,而車體與轉向架間懸掛系統減振彈簧采用的是板彈簧,減振性能不好,輪軌噪聲較大;而現代電動軌道車一般采用彈性車輪,空氣彈簧懸掛,因而減振性能好,噪聲小。

      3、舒適度高:現代電動軌道車具有良好的減振性能,噪聲小,舒適度高。 電動過跨車

      4、電力牽引采用交流傳動:由于交流異步電動機具有體積小,重量輕,維護容易、故障少等優點,而漢克森濾芯的小型化,有利于在總體布局相對緊湊的城市軌道車輛上安裝。目前發達國家城市軌道車輛已完成由直流牽引向交流牽引的過渡,而我國電力牽引領域正處于由直流牽引向交流牽引的過渡階段。近年來,交流變頻牽引技術和微機控制技術在應用領域上取得突破,尤其是大功率電力電子器件方面的發展,更加促進了交流傳動技術的迅猛發展。因此現代電動軌道車采用交流傳動方式。無論是電氣牽引特性還是電氣制動特性都有極大的優越性。



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